Pandemi Covid-19のために、両方とも逆境から輸送および観光部門を生成します, リエゾン大臣 (メンハブ) ri, ブディ・カリヤ・スマディは、旅行代理店が動き続け、革新を続けるように招待します.
ページから引用, Liputan6.com, 運輸大臣は、このパンデミックが私たちを妨害したと言った, しかし、私たちは、ブレークスルーと意味のある革新をするために動き続けるために知恵をとらなければなりません.
運輸大臣は、乗客の能力と輸送部門のその他の制限に制限があると続けました, 観光部門への影響. これは、インドネシアでのCovid-19のspread延を抑制する政府の努力として行われました.
“私たちは、運動がのみであるように家に帰ることを制限します 10 ちょうどパーセント. また、国際便も制限しています, 旅行の旅行がなくなるまで. これは、私たちの国がCovid-19に直面するのに深刻な国であることを保証するために行われました」と彼は付け加えました.
運輸大臣は、その誠実さでそれを言った, インドネシアは、他の東南アジア諸国と比較して急速に上昇すると考えられている国の1つになりました.
“これで、結果は比較的良く見えます, マレーシアとフィリピンと比較して、おそらく私たちよりも良いかもしれません、ベトナムとシンガポールだけ. この成功は感謝しなければなりません,” 彼は続けた.
観光部門を移動するために運輸大臣が説明したように, 運輸省によって行われた多くの開発とブレークスルーがあります. その中で、西ジャワと中央ジャワ地域のウムラとハッジの乗船と飛行として、西ジャワのケルタジャティ空港を作りました.
“Kertajatiは通常、来年1月に運営されます, 有料道路はまもなく終了するからです,” 明らかに運輸大臣.
他のインフラストラクチャについて話します, 運輸省はまた、インドネシアの多くの観光地に多くの輸送インフラを建設しました. その中には、ヨギャカルタに新しい空港を建設しています (行きます), Moto GPイベントを歓迎するLombok, バジョとマナド.
“私たちはまた、インドネシアの観光目的地の中心地であるバリ島に建設しています, SanurとNusa Penidaに港を建設し、北バリ島に空港を建設することを計画しています,” 彼は言った.
さらに, 観光をサポートするための輸送インフラ開発は、州予算とともに実施されるか、民間部門と協力しています (非APBNクリエイティブ資金).
“取られた措置は、さまざまなセクターの経済ホイールを動かすために再び立ち上がろうとする私たちの試みです. 一方では、大統領の方向として、それは完了する必要があります, しかし一方で、経済活動も動き続けなければなりません,” 彼は言った.
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